Scandlines commande un ferry sans émissions pour la ligne Puttgarden-Rødby
Scandlines a signé un contrat avec le chantier naval turc Cemre pour la construction d’un ferry de fret sans émissions pour la liaison par ferry Puttgarden-Rødby entre l’Allemagne et le Danemark. Le ferry sera mis en service en 2024 et marquera le début de la prochaine génération de navires sur cette route.
Sans émissions et avec plus de capacité
Le navire aura une capacité de 66 unités de fret, ce qui représente une augmentation de 23% de la capacité actuelle.
Avec une durée de traversée d’une heure, le Ferry ne produit pas d’émissions. Il peut également être utilisé en mode hybride, comme c’est déjà le cas pour les trajets Scandlines entre l’Allemagne et le Danemark. En mode hybride, le temps de traversée est de 45 minutes. De cette façon, le Ferry peut également être utilisé comme ferry de remplacement si l’un des quatre ferrys à double extrémité actuellement en service sur la ligne Puttgarden-Rødby est en chantier.
Tout comme les Ferries sur la route Rostock-Gedser, les camions peuvent être transportés aussi bien sur le pont supérieur que sur le pont inférieur. Cela signifie que le lit du ferry 1 à Puttgarden et le lit du ferry 3 à Rødby doivent être modifiés de manière à ce que le pont supérieur des véhicules puisse également être chargé de camions. En même temps, une nouvelle zone pour les camions sera créée dans le terminal de Puttgarden.
Scandlines remplace ainsi les deux plus vieux navires de la flotte, le « Holger Danske » et le « Kronprins Frederik ».
« Avec une plus grande capacité, nous sommes en mesure de répondre aux besoins croissants des clients de fret. Rien qu’en 2021, le nombre d’unités de fret a augmenté de 12% », explique Carsten Nørland, CEO de Scandlines.
Courant de quai à Rødbyhavn et Puttgarden
Avec un ferry sans émissions, Scandlines fait un grand pas en avant dans son voyage vert. Dans un premier temps, le ferry sera exclusivement rechargé à Rødby au Danemark. En 2019, Scandlines avait déjà investi dans un câble électrique de 50 kV / 25 MW vers Færgevej à Rødbyhavn. Ce câble est maintenant prolongé jusqu’aux lits des ferries, où un transformateur et une station de recharge seront installés. À terme, il est prévu de pouvoir également charger à Puttgarden dès qu’une bonne solution d’achat d’énergie verte aura été trouvée.
La construction modulaire du navire permet d’adapter le ferry ultérieurement afin qu’il puisse également transporter des voitures. Scandlines obtient ainsi une flexibilité maximale, tant en ce qui concerne la technologie future que les besoins.
« Chez Scandlines, l’accent est mis depuis longtemps sur tout le domaine de la durabilité. Le système hybride a été un saut quantique dans le domaine des ferries verts. Scandlines a non seulement la plus grande flotte de ferries hybrides au monde, mais notre système est également copié dans le monde entier et est un succès gigantesque. Maintenant, nous sommes prêts à passer à l’étape suivante et à utiliser le premier Ferry sans émissions. La prochaine génération est donc prête à prendre le relais de Puttgarden-Rødby », déclare Vagn Sørensen, président du conseil d’administration de Scandlines.
NABU salue le chemin de Scandlines vers la navigation sans émissions
« NABU salue cette nouvelle étape importante de la compagnie maritime Scandlines sur la voie de la navigation sans émissions. Scandlines ne réduit pas seulement considérablement ses propres émissions et prouve que même les plus grands navires peuvent déjà naviguer complètement sans émissions de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques, mais ouvre aussi la voie à la navigation climatiquement neutre en faisant office de pionnier. Nous sommes reconnaissants pour ce pas courageux, » dit Sönke Diesener, responsable des transports de NABU – Naturschutzbund Deutschland e.V..
Données du ferry Scandlines sans émissions pour la route Puttgarden-Rødby :
- Longueur : 147,4 mètres
- Largeur : 25,4 mètres
- Tirant d’eau design : 5,30 mètres
- Capacité de chargement : 66 unités de fret (environ 1 200 mètres de chargement)
- Nombre maximum de passagers : 140
- Course de service : 18 nœuds
