TT-Line commande un deuxième « Green Ship 2.0 » pour la mer Baltique
TT-Line commande un deuxième « Green Ship 2.0 » pour la mer Baltique
TT-Line a confirmé la commande d’un deuxième « Green Ship 2.0 ». Le programme de construction neuve de la compagnie maritime comprend donc désormais deux ferries hybrides GNL-batterie de conception identique. Le premier navire devrait être mis en service sur la mer Baltique avant l’été 2030. TT-Line n’a pas encore précisé d’itinéraire précis pour ce ferry.
Cette option va donner lieu à deux nouvelles constructions déjà commandées
Fin 2025, TT-Line avait d’abord annoncé la construction du premier navire de cette génération. À l’époque, une option pour un navire jumeau était également prévue. Avec la confirmation du 10 juillet 2026, c’est désormais officiel : les deux Green Ships 2.0 vont être construits.
Tout comme le premier navire, le deuxième nouveau navire est en cours de construction au chantier naval China Merchants Jinling Shipyard à Nanjing. Ce chantier avait déjà construit les « Green Ships » actuels «Nils Holgersson »et« Peter Pan »pour TT-Line. Ce nouveau duo s’inscrit dans le cadre du renouvellement à long terme de la flotte de TT-Line.
Le nouveau ferry TT-Line Nils Holgersson en provenance de Trelleborg, entrant dans le port de Rostock.
930 passagers, 300 cabines et 5 400 mètres de capacité de chargement
Chaque Green Ship 2.0 devrait pouvoir accueillir 930 passagers. À ça s’ajoutent 300 cabines passagers et 5 400 mètres de capacité de chargement pour les voitures, les camping-cars, les camions et d’autres types de fret.
Pour les voyageurs, de nouveaux concepts de cabines destinés aux familles et aux couples sont prévus. De plus, les navires seront équipés de restaurants et de salons plus spacieux, d’une aire de jeux pour enfants ainsi que d’espaces réservés aux animaux de compagnie. Sur le pont supérieur, un bar et un espace bien-être avec sauna et jacuzzi sont prévus.
La batterie soutient la motorisation hybride au GNL
Ces deux nouveaux bateaux seront équipés d’une motorisation hybride au GNL et d’un système de batteries LFP d’une capacité de stockage comprise entre 5,5 et 10 mégawattheures. Des espaces supplémentaires prévus pour les batteries permettent une extension ultérieure. L’infrastructure électrique est également conçue pour augmenter à l’avenir la part de fonctionnement sur batterie.
Pendant les escales au port et lors des manœuvres, les navires doivent pouvoir fonctionner sans bruit et sans émissions locales liées à la propulsion. Des raccordements au réseau électrique à quai plus performants doivent permettre de recharger les batteries au port. Les navires sont techniquement prêts pour un fonctionnement entièrement électrique ; mais au début, ils seront utilisés comme ferries hybrides au GNL.
Les itinéraires des nouveaux Ferries de la TT-Line ne sont pas encore fixés
TT-Line relie l’Allemagne, la Pologne et la Lituanie à la Suède. Son réseau comprend notamment les liaisons Travemünde–Trelleborg et Rostock–Trelleborg. On ne sait pas encore sur quelle ligne le premier Green Ship 2.0 sera mis en service de 2030.
Pour la livraison et la mise en service du deuxième navire, il n’y a pas non plus de date précise pour l’instant. Pour l’instant, ça ne change donc rien à l’organisation de ton voyage. À long terme, ces nouveaux navires promettent toutefois davantage de cabines, des espaces communs modernes et une capacité de transport accrue sur le réseau TT-Line.
